Przerwa w poruszającym się pojeździe musi być 45-minutową przerwą w całości – wynika z nowego (trzeciego) akapitu art. 7 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Pozostały czas spędzony w pojeździe obok kierowcy faktycznie prowadzącego ten pojazd należy zarejestrować jako okres dyspozycyjności – tłumaczy KE. Przekraczanie granic Tutaj jednak unaocznia się kolejna ważna kwestia. Maksymalny czas pracy, rozumianej jako połączenie prowadzenia pojazdu, innej pracy oraz odpoczynku nie może przekroczyć 15 godzin. Przerwa dobowa może również zostać skrócona z 11 do 9 godzin, jednakże kierowca ma taką opcję jedynie 3 razy po każdym odpoczynku tygodniowym. Mój procesor się przegrzewa i resetuje komputer. Przepraszam, za późna odpowiedź - poza komputerowe obowiązki. A więc test musiałem ręcznie przerwać po ok 2 min, bo przy około 82 komputer się zawiesza - co dziwne gaśnie obraz, ale się nie resetuje, jak przy ytube. Załączam wszystkie, bo nie wiem co jest ważne. Tygodniowy czas pracy kierowcy obejmuje okres od godziny 0 w poniedziałek do 2 w niedzielę, tygodniowy czas jazdy kierowcy wynosi godzin. Jej okres trwania to przynajmniej minut, można go również rozbić na mniejsze części – czyli po i minut, co za tym idzie, jest to perfekcyjny tygodniowy czas jazdy kierowcy. Siemanko! Przychodzę do was z pytaniem a mianowicie "Kiedy BIOS może się zresetować ?". Wiem że po wyjęciu baterii ale tego nie robiłem. Dzisiaj zauważyłem że taktowanie procesora jest bazowe a robiłem OC. Czas ten należy mu zrekompensować przez dodanie 2 godziny czasu odpoczynku do jednego z jego tygodniowych lub dziennych okresów odpoczynku wykorzystanych do końca trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Odstępstwa nie wolno natomiast stosować jeżeli: kierowca przekroczyłby dwutygodniowy czas prowadzenia (90 godzinny) Komputer co jakiś czas zawiesza, a następnie resetuje się. Zupełnie nie wiem o co chodzi. Od jakiegoś czasu podczas pracy na komputerze, komputer się zawiesza, słychać w tym momencie głośniejsze dźwięki z komp Wydłużenie czasu jazdy i pracy nawet o 2 godziny. Nowe zasady dotyczą wszystkich kierowców – art 12/561. Autor: Mariusz Hendzel. Szczęśliwa dwunastka kierowcy, czyli artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 już wcześniej dopuszczał powstanie pewnych naruszeń czasu jazdy czy też odpoczynków (np. przekroczenie czasu jazdy). Kasowanie dwutygodniowego czasu jazdy oznacza, że wszystkie dane dotyczące jazdy zostaną usunięte po upływie 14 dni. Oznacza to, że wszystkie informacje dotyczące trasy, przejechanych kilometrów i czasu spędzonego za kierownicą zostaną usunięte. Jest to dopuszczalne w sytuacji, gdy z różnych uzasadnionych przyczyn np. wypadku, korku, czy objazdu kierowcy zabrakło czasu na dojechanie do celu. Oprócz tego prawo przewiduje również możliwość przekroczenia dobowego i tygodniowego czasu pracy o dwie godziny. Jednak w tym przypadku konieczne jest odbycie przerwy, trwającej nie miej dmzADUf. ~Profesor2018-07-13 23:13:30oo, a to cos nowego. to czym jest Ustawa o czasie pracy kierowcow, jak nie ustawa? :O~Juz byly kierowca2018-07-13 23:13:34Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85~Juz byly kierowca2018-07-13 23:14:38Masz pelna nazwe 561/2006~Profesor2018-07-13 23:15:48super. tyle ze ja wyraznie napisalem ze chodzi o ustawe o czasie pracy kierowcow. dajesz rade skojarzyc nazwy? porownaj chociaz literki, jak nie dasz rady przeczytac~Profesor2018-07-13 23:16:13Dz. U. 2004 Nr 92 poz. 879 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców1) ~Profesor2018-07-13 23:16:47oj, jeszcze wiele ksiazek przed toba~Juz byly kierowca2018-07-13 23:18:45Polskiego kierowce obowiazuje Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r z pozniejszymi zmianami. ~Profesor2018-07-13 23:20:32a 561/06 juz nie? ~Juz byly kierowca2018-07-13 23:21:41I w polskiej ustawie jest napisane ze kierowca moze miec tak jak podalem 10h jazdy, 3, 5h innej pracy i 1, 5h pauzy? Super w takim razie pokaz gdzie~Juz byly kierowca2018-07-13 23:23:08A moze tak?~Profesor2018-07-13 23:23:17kurde, jak tu z toba pisac, jak sam sobie zaprzeczasz :/ jeden post tak drugi siak. ~Profesor2018-07-13 23:24:06Juz byly kierowca 2018-07-13 23:21:41 w art1 UoCPK~Juz byly kierowca2018-07-13 23:25:34W ktorym miejscu zaprzeczam? A moze poprostu ty nie ogarniasz tematy i tak jak 99, 9% kierowcow wiesz tylko jak na zachodzie nie lapac mandatow?~Profesor2018-07-13 23:27:362018-07-13 23:10:50 2018-07-13 23:18:45~Profesor2018-07-13 23:28:35umiejetnosc stosowania przepisow i ich zrozumienie, to prosta droga do tego by nie lapac mandatow. nie tylko na zachodzie~Profesor2018-07-13 23:29:31ja raczej napisalbym ze 1%, moze mniej, wie jak nie lapac mandatow~Juz byly kierowca2018-07-13 23:31:35~Profesor 2018-07-1 3 23:24:06 Juz byly kierowca 2018-07-13 23:21:41 w art1 UoCPK Tam na koncu wypowiedzi jest takie cos jak "?" To sie w jezyku polskim pytajnik chyba nazywa i to sprawia ze to bylo pytanie do ciebie czy w ustawie z 16 kwietnia 2004 jest taki zapis. Ale moze ty masz wiecej szkol niz moja zacna podstawowka i to cos zaraz po niej i byc moze ten znak cos innego znaczy~Profesor2018-07-13 23:33:43cytujesz moja wypowiedz. jestem pewny, ze nie ma w mojej wypowiedzi znaku zapytania. nie dosc ze rozne cuda wypisujesz, to do tego widzisz cos czego nie ma... ~Juz byly kierowca2018-07-13 23:34:01I dalej twierdze ze w 561/2006 ani w ust z 16 kwietnia nie ma zapisow pozwalajacych na 15h pracy w ukladzie 10h jazdy 3, 5h mlotkow i 1, 5h pauzy~Juz byly kierowca2018-07-13 23:34:48Ale w mojej wyoowiedzi z czasu ktory podales jest~Profesor2018-07-13 23:35:40i jestem niemal pewny, ze "? " to sie w j. polskim znak zapytania nazywa, ~Profesor2018-07-13 23:37:25wiec chyba logicznym jest, ze post z 2018-07-13 23:24:06 jest odpowiedzia. po to w poscie jest cytat~Juz byly kierowca2018-07-13 23:40:1115h od chwili rozpoczecia pracy do chwili rozpoczecia przerwy dobowej jest mozliwe tylko wtedy kiedy pracownik nie przekroczy 12h aktywnosci (czyli jazdy "mlotkow" i pauz wynikajacych z rezimu prawnego w prowadzeniu pojazdu) w dobie roboczej. Taki uklad jest dopuszczalny w dzielonym czasie pracy tak jak na przyklad jezdza kierowcy w autobusach miejskich~Juz byly kierowca2018-07-13 23:41:27Wtedy na podstawie wspomianego przez ciebie art moga skrocic odpoczynek dobowy do 9h w dobie roboczej~Juz byly kierowca2018-07-13 23:42:54Z nie wydluzyc sumarycznie prace do 15h. Oni wtedy najczesciej pracuja po 8h i w ciagu dnia ida na ponad 3h pauze~Profesor2018-07-13 23:44:34561/06 to cos wiecej niz skrocenie odpoczynku do 9h~Juz byly kierowca2018-07-13 23:45:17Kodeks pracy dzial od art 132 do 152 bodajze to reguluja i ust z 16 kwietnia a ja pisalem o 10h jazdy 3. 5h pracy i 1. 5h pauzy nawet jakby po twojemu liczyc to jaet 13, 5h pracy do 12h pracy na dobe robocza~Juz byly kierowca2018-07-13 23:47:45Tak to cos wiecej To pojecie ktorym pracodawca probuje wymoc na prscowniku lamanie innych ustaw bo dobrze wie ze 10 000 kierowcow tylko moze 2 mialo to cos w reku z czego jeden przeczytal i wie co tam napisali. Tu sie z toba zgodze~Juz byly kierowca2018-07-13 23:50:57I tym optymistycznym akcentem pozwole sie sobie oddalic bo jutro ok 6 czeka mnie opieka nad dwoma brygadami ukrainskich ciesli betoniarzy dwoma pompami do betonu i 9000m3 betonu do zalania P. s. jednak kup sobie i poczytaj "cuś wiency" niz sciagniege z internetu 561/2006. Zainwestuj w siebie to sie naprawde oplaca~Juz byly kierowca2018-07-13 23:53:36900m3 mialo byc i ze na kazde 10 000 kierowcow to dla polonistek w typie Ł ysy i w telefonie niestety nie mam polskich fontow. Choc i tak gdzies sie do pisowni przyczepia 20 sierpnia w Europie zaczną obowiązywać pierwsze zapisy Pakietu Mobilności. Na ten pierwszy rzut idą zmiany w czasie pracy kierowców, obejmujące dwie podstawowe kwestie. Po pierwsze, kierowca będzie mógł teraz wykonać po dwa skrócone odpoczynki pod rząd, a więc w praktyce przez dwa kolejne weekendy będzie mógł pozostać w kabinie. Po drugie zaś, kierowca będzie mógł wydłużyć czas jazdy o jedną lub dwie godziny, w czasie zjeżdżania z trasy do domu. Jedna dodatkowa godzina będzie przysługiwała przy jeździe na odpoczynek skrócony, a dwie przy zjeździe na odpoczynek 45-godzinny lub dłuższy. Na czym jednak konkretnie będzie to polegało, jak będzie można z tych przepisów skorzystać, jak to udokumentować i na co zwrócić szczególną uwagę? Wyjaśnienie znajdziecie poniżej, w postaci artykułu przygotowanego przez Kancelarię Transportową ITD-PIP: Szczęśliwa dwunastka kierowcy, czyli artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 już wcześniej dopuszczał powstanie pewnych naruszeń czasu jazdy czy też odpoczynków. Jednak dopiero Pakiet Mobilności, którego pierwsze zapisy wchodzą w życie już 20 sierpnia, pozwala na wydłużenie jazdy nawet o 2 godziny! Pakiet Mobilności nie jest rewolucją, a jego niektóre przepisy podchodzą do problemu kierowców z powrotem do miejsca zamieszkania w sposób życiowy i przemyślany. Do tej pory art. 12/ 561 zezwalał na wydłużanie jazdy lub skracanie odpoczynku tylko w zakresie niezbędnym na dojazd do najbliższego bezpiecznego miejsca postoju. W praktyce oznaczało to, że kierowca musiał realizować odpoczynek na bezpiecznym parkingu oddalonym zaledwie np. 40 km od domu. Pakiet daje nam gratis w postaci 2 godzin Nietrudno jest zauważyć, że zdecydowanie zwiększono presję na przedsiębiorstwa transportowe, aby te, prawidłowo i z największą starannością, planowały trasy kierowców. – Nacisk ten spotęgowany jest poprzez windowanie kar za naruszenia. Pakiet Mobilności wprowadza możliwość wydłużenia czasu jazdy dziennej i tygodniowej oraz ogólnego czasu aktywności pojedynczego kierowcy nawet o 2 godziny ponad obowiązujące normy. Ma to zastosowanie wobec sytuacji wyjątkowych: wypadek, niespodziewany objazd, zatory na granicach, kontrole sanitarne COVID-19, etc. – tłumaczy ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP, Mariusz Hendzel. Dotychczasowe limity (9/10 godzin jazdy dziennej, 56 godzin jazdy tygodniowej) pozostają bez zmian, natomiast zostały określone dokładnie ramy możliwych naruszeń tych norm w wyjątkowej sytuacji podczas powrotu do bazy. Należy oczywiście pamiętać, że inne standardowe zasady (czas jazdy 4,5 godziny, przerwa 45 minut) obowiązują zgodnie z wcześniejszymi wytycznymi i jeśli trzeba dojechać do parkingu na przerwę w trasie, to tylko do najbliższego i nie ma możliwość przeciągnięcia dojazdu o godzinę czy dwie. W wyjątkowych sytuacjach Ustawodawca podkreśla, że artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 z obecnymi zmianami nadal dotyczy sytuacji specjalnego naruszania przepisów. – Wymagana jest tym samym szczególna ostrożność, aby nie zagrozić bezpieczeństwu innych użytkowników dróg i obowiązkowo wykonać wydruk (a nawet kilka) opisując na nich powód odstępstwa od zasad. Jeśli szukamy parkingu na przerwę lub szukamy miejsca na odpoczynek w trasie, warto wykonywać wydruk za każdym razem, gdy zjeżdżamy na kolejne parkingi w poszukiwaniu miejsca – kontynuuje Mariusz Hendzel. Nowe regulacje, nowe obowiązki Nowe regulacje również narzucają obowiązek wydruków i opisów. Dodatkowo wydłużanie jazdy może być tylko gdy powracamy do bazy lub miejsca zamieszkania (warto wyposażyć kierowcę w formularz potwierdzający jego miejsce zamieszkania, co w przypadku kontroli ułatwi wyjaśnienie celu podróży podczas naruszenia). Formularze takie zawierają miejsce czasowego zamieszkania, które kierowca wskazuje, a które mogą też ulegać zmianie co jakiś czas. Sprawa jest istotna szczególnie w przypadku obcokrajowców, którym warto taki formularz wygenerować w kilku językach. Kiedy jedna, a kiedy dwie godziny? Naruszać czas jazdy maksymalnie do 1 godziny możemy wtedy, gdy planujemy odpoczynek tygodniowy skrócony. W takim wypadku nie można naruszyć przepisów powyżej tych 60 minut. Gdy jednak kierowca wraca do domu na dłuższy postój (np. na odpoczynek regularny i rekompensaty) wówczas można naruszyć przepisy nawet do 2 godzin. Przed tym dłuższym naruszeniem obowiązkowo należy wykonać specjalną przerwę, minimum 30 minut, chyba, że z układu zdarzeń wynika, iż należy wykonać 45 minut po 4,5h jazdy ciągłej. – Trzeba zwrócić uwagę, że w skrajnym wypadku kierowca może w sumie prowadzić pojazd nawet 12 godzin w ciągu dnia! Jest to bardzo obciążające i męczące, a zatem należy unikać aż takich skrajności. Warto odpowiednio wcześniej zapobiegać takim naruszeniom i w końcowej fazie trasy nie podejmować ryzykownych ładunków, które mogą zaburzyć plan powrotu do domu. Odpowiednio szybka diagnostyka problemu (np. na 2 godziny przed końcem, na godzinę przed celem, lub chociaż 30 minut) pozwala podjąć próby uniknięcia naruszenia poprzez zmianę daty dostawy towaru lub wcześniejszego zakończenia jazdy w danym dniu – zwraca uwagę ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Zarówno kierowca, jak i dyspozytor, znając przepisy nie powinni być zaskoczeni, że skoro kończy się czas jazdy/pracy, to obowiązkiem jest tę pracę zakończyć. Przeciągnięcie odpoczynku dziennego Tak duże wydłużenie norm jazdy dziennej niemalże na pewno spowoduje również zbyt późne rozpoczęcie odpoczynku dziennego w danym okresie 24-godzinnym. Normalnie kierowca może być aktywny 13 do 15 godzin, a następnie zobowiązany jest odbierać odpoczynek. Jednak w nowej wersji przepisu, w sytuacji powrotu do domu, dopuszcza się również przedłużenie tych 13 czy 15 godzin aktywności zawodowej do 17 czy nawet 18 godzin dla pojedynczej obsady. W przypadku podwójnej załogi wydłużanie jazdy jest również możliwe, ale tylko w zakresie dostępnych 21 godzin aktywności z 30 godzinnego okresu rozliczeniowego zespołu kierowców. Załoga wieloosobowa W przypadku załogi wieloosobowej nowe przepisy uzależniły odbieranie przerwy podczas jazdy dla kierowcy –pasażera dla prawidłowo realizowanej załogi zgodnie z definicją. Przez pierwszą godzinę (60 minut jazdy) obecność drugiego kierowcy nie jest wymagana, a następnie już kierowca, który jechał, musi czekać, aż pojawi się jego kolega z zespołu. – Jakakolwiek późniejsza jazda bez obecności drugiego kierowcy powoduje cofnięcie przepisu o załodze i analizę aktywności jak dla pojedynczej obsady, co spowoduje brak przerwy po 4,5h jazdy, jeśli była ona realizowany na dyspozycji w nieprawidłowym zespole. Wg taryfikatora będą to bardzo dotkliwe kary, dlatego w sytuacji, gdy z jakiegoś powodu drugi kierowca opuści pojazd, należy odpowiednio opisać sytuację i wskazać, że przerwy były realizowane na dyspozycji do momentu, gdy załoga była prawidłowo realizowana przez obu kierowców. Szerzej problem załogi wieloosobowej omówimy podczas webinaru, na który zapraszamy na końcu artykułu – mówi ekspert. Najpierw myśl, potem rób Wydawać się może, że tematem artykułu powinno być zacytowanie treści artykułu 12 z Rozporządzenia WE 561/2006 i wszystko powinno być oczywiste, ale w praktyce stosowanie art. 12 zaczyna się na etapie planowania. – Świadome unikanie „banalnych” powodów przekroczenia czasu jazdy/pracy jest podstawą, że te faktycznie nieprzewidywalne i prawdziwe problemy będą uznane i nie zostanie nałożona kara. Ustawodawca wskazał teraz bardzo konkretnie granice naruszenia (1-2 godziny), ale na pewno nie będzie pobłażania podczas kontroli na naruszenia reguł z błahych powodów – mówi Mariusz Hendzel, Kancelaria Transportowa ITD-PIP. Przewiduj i zapobiegaj Dobrze przygotowany plan trasy, wyznaczenie ogólnych ram czasowych na wykonanie poszczególnych etapów drogi pozwala na bieżąco diagnozować stan realizacji planu i reagować na ewentualne przeszkody. – Planując trasę przewidujemy jakiś „zapas” na problemy: czasem jest to 15 minut, czasem godzina. Ważne jest, że jeśli ten zapas czasu nie jest duży, lepiej jest częściej sprawdzać bieżącą realizację, aby odpowiednio wcześniej zareagować. Wyobraźmy sobie następującą sytuację. Mamy 1 godzinę zapasu czasu pracy na dany dzień, a na porannym załadunku spędziliśmy 1,5 godziny, zamiast 1 godziny. Potem w trakcie przejazdu trasa zajęła 15 minut więcej niż planowaliśmy, zatem z naszego zapasu pozostało tylko 15 minut. Kolejny mały, teoretycznie niepozorny problem wydłużający realizację planu o 30 minut już daje sygnał, że mogą być kłopoty z czasem. I to jest właśnie moment, kiedy powinniśmy już brać pod uwagę zmianę planu. Jeśli są szanse na nadrobienie spóźnienia zgodnie z przepisami, to oczywiście podejmujemy próby, ale jeśli już np. na 2 godziny przed końcem czasu pracy mamy do przejechania jeszcze 200 km, to jest pewne, że albo popełnimy naruszenie, albo nie dojedziemy do celu – radzi Mariusz Hendzel. Przede wszystkim – zapobiegać naruszeniom Odpowiednio szybka diagnostyka problemu (np. na 2 godziny przed końcem, na godzinę przed celem, lub chociaż 30 minut) pozwala podjąć próby uniknięcia naruszenia poprzez zmianę daty dostawy towaru lub wcześniejszego zakończenia jazdy danego dnia. Zarówno kierowca, jak i dyspozytor, znając przepisy nie powinni być zaskoczeni, że skoro kończy się czas jazdy/pracy to obowiązkiem jest tę pracę zakończyć. Pokaż, że znasz przepisy i starasz się je przestrzegać! Podejmowane próby spełnienia wymagań przepisów oprócz tego, że mają skutkować znalezieniem odpowiedniego (bezpiecznego) parkingu pokazują też, od kiedy kierowca podejmuje próby uniknięcia naruszenia. – Zapisy aktywności udowodnią podczas kontroli, że kierowca poszukując parkingu zjeżdża kilkukrotnie na kolejne parkingi przy drodze i próbuje tam znaleźć bezpieczne miejsce. Tachograf zarejestruje postoje wykonywane na kolejnych parkingach, gdzie podejmowane były próby wykonania odpoczynku jeszcze przed końcem czasu pracy – radzi ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Dodatkowo bardzo ważne jest, aby podejmowane próby udokumentować: wydrukiem z tachografu cyfrowego; a w przypadku tachografu analogowego, opisem na odwrocie wykresówki. Poszukuj do skutku, kilka razy Prawdopodobnie niektóre parkingi będą nieoświetlone, na innych nie będzie wolnych miejsc. Jednak w ten właśnie sposób, czyli podejmując próby zaparkowania, pokazujemy, że aktywnie poszukujemy bezpiecznego miejsca postoju. Opisy dokumentujące te jazdy powinny zawierać informację o lokalizacji, gdzie próbujemy zaparkować, np.: „Art 12/561: 137km autostrady A4” I zawierać powód braku możliwości postoju w tym miejscu, np. „Brak możliwości bezpiecznego postoju pojazdu – brak wolnych miejsc parkingowych. Wyjazd i poszukiwanie kolejnego parkingu na bezpieczny postój”. Realne opisy problemów ze znalezieniem parkingu czy wydłużeniem czasu jazdy, poprzedzone próbami faktycznego znalezienia parkingu (np. postoje co 20-30 minut na kolejnych parkingach i wydruki z tego czasu) pokazują wiarygodność działań. Czy można uniknąc kar? Jeżeli kierowca jest w stanie okazać kilka wiarygodnych wydruków i opisów, potwierdzić swoją wersję rejestrem prędkości, zatrzymaniami i wykonywaniem skrupulatnych notatek, jest duże prawdopodobieństwo, że kontrolujący nie nałożą kary za dokonane naruszenie. Natomiast w przypadku, gdy okaże się, że wszelkie czynności były wykonywane pobieżnie, a zaplanowana na dzisiaj trasa wymaga od kierowcy wykonania niebotycznej ilości kilometrów, organ biorący udział w kontroli może nie przyjąć tłumaczeń i przystąpić do wymierzenia kary. Pakiet Mobilności to znacznie więcej! Domeną działania Kancelarii Transportowej ITD-PIP jest przekuwanie teorii w praktykę. W praktykę, która jest prosta, łatwa do wdrożenia i przede wszystkim – do zrozumienia. Reagując na potrzeby branży, oraz chcąc zredukować chaos informacyjny i interpretacyjny, z jakim obecnie borykają się firmy transportowe, eksperci Kancelarii zapraszają na webinar poświęcony Pakietowi Mobilności. Spotkanie online odbędzie się 26 sierpnia o godzinie – jest ono bezpłatne i odbywa się w ramach Akademii Szkoleniowej ITD-PIP. Więcej informacji o tematach poruszanych podczas webinaru oraz formularz zapisu dostępny jest tutaj: ~ktosik2017-08-12 15:41:48co innego miales przeczytac. jak ogarniesz odpoczynek dzienny, to polecim dalej silwio 2017-08-12 17:18:29ktosik-nie czepiaj siem. niech sobie Pan kierowca robi pauzy wg. swojego widzimisię (ma do tego prawo). :) ~edward2018-11-03 21:24:19eśli na parlingu przed promem staniesz przed 22-gą i zaczniesz odpoczynek (przerwany później wjazdem) -będzie ok. To co zaczniesz na parkingu przed promem +odpoczynek na promie, ma (w tym przypadku), dać co najmniej 9 godzin. nie maestro ; ) nei ucz chlopaka głupot- w takim przypadku- ma mu wyjsc minimum 11 - czyli stoi np 6 h - podjazd wjazd np 20min - na prom - na promie np 2 h- zjazd max 40 min- musi zmiescic sie w godzinie- dokreca brakujace 3 godziny- problemu nigdy nei było, nawet na kontrolach w F~edward2018-11-03 21:31:43a, i jasne- kojo ma byc- ! ; ) wiec Dover, Dunkierka, Calais- raczej odpada- nl- gb- juz oki- kojo zazwyczaj jest~ja byc drajwer2018-11-03 21:32:11edziu - bredzisz. na zadnym promie co plynie 2h nie masz koi. a to jest warunek zebys mogl miec " palze " promowa~edward2018-11-03 21:33:42gapa tak samo jak z uja on wziął pauzę podczas czekania na załadunek... moze- po 3 h pazuy - dokreca 9 - i jest git- ale nie na promie !!!~ja byc drajwer2018-11-03 21:36:37~edward 2018-11-03 21:33:42 moze- po 3 h pazuy - dokreca 9 - i jest git- ale nie na promie !!! niby dlaczego nie na promie? ~edward2018-11-03 21:42:16~ja byc drajwer widzisz- sa ludzie, któzy płynac wywala ot tak te głipie 10-120 nieraz wiecej EUR ; ) ot, bo tak mi sie chce ; ) nie bredze- ja to wiem, ale moze ktos zaszalec -bywa i tak- i wykupi sobie kojo- możliwe? mozliwe= sam nieraz kupuje- nieduze pienaidze a jak czlowiek te 2- godizny mozna sie ogarnac i odpoczac... ale oki, zeby nei mieszac- jak mówisz- kojo na F-GB raczej nikt nei bierze barracuda 2018-11-03 21:43:15Na promie może być 3+9. Z definicji odpoczynku dobowego regularnego, wynika iż jest to 11 godzin lub równoważny 3+9. Wtedy 9 może być przerywany wjazdem na prom. Oczywiście cały odpoczynek (również "promowy") musi się zamknąć w 24 godz. od ruszenia. Nie może być przerywany odpoczynek 9 godz. gdy nie było wcześniej 3. Natomiast może być 9 godzinny odpoczynek, jeśli cały był na promie-bez przerywania. ~ja byc drajwer2018-11-03 21:46:36Nie może być przerywany odpoczynek 9 godz. gdy nie było wcześniej 3. i zas cos nowego~edward2018-11-03 21:48:42~ja byc drajwer 2018-11-03 21:36:37 ~edward 20 18-11-03 21:33:42 moze- po 3 h pazuy - dokreca 9 - i jest git- ale nie na promie !!! niby dlaczego nie na promie? metnie napisalem- nie na promie- bo plynac Dowe-Calais na przyklad- jak wpsomniales - nikt z kiero raczej nei doplaca sam z siebei za kabine -a dziadtrans - juz i tak mu wypomina, ze mu zarcie na DFDS dadza za free ; ) a warunek - koja on napisal to tak, zed chce robic ponad dobe- i pierwsze 3 godizny wykrecil sobie rano, jezdzil itp itd - na promie 11 ma w sumie wyjsc z jego zaladunkami, jazdami, itp it - dzielona- na 3 +9- 122 musi minimum wyjsc- dojazdy jak zaczal z rana- to nie podjazdy i pauzy na prom~ja byc drajwer2018-11-03 21:50:14a po polsku jak byndzie?~edward2018-11-03 22:03:25Na promie może być 3+9. jasne- moze byc i 6 + 9- minimum z podjazdami - max 2 razy w ciagu godziny= minimum 11 godzin, wiecej- lepiej przeciez Z definicji odpoczynku dobowego regularnego, wynika iż jest to 11 godzin lub równoważny 3+9. Wtedy 9 może być przerywany wjazdem na prom. mylisz prom- z odpoczynkiem- normalnym, bez pociagu, promu, statku, i wiadomych z tym utrudnien masz prom, kolej, statek- masz miec min 11 pazuy- przerwanej max 2 razy, i masz na to godzine. Jak cudujesz inaczej- oto znaczy, ze niewolnikiem jestes, bo juz same promy statki, wjazdy, zjazdy sa na tyle upierdliwe, czasochlonne i zaden to odpoczynek Oczywiście cały odpoczynek (również "promowy") musi się zamknąć w 24 godz. od ruszenia. Nie może być przerywany odpoczynek 9 godz. gdy nie było wcześniej 3. Natomiast może być 9 godzinny odpoczynek, jeśli cały był na promie-bez przerywania. nie kupuje tego- jaktak zrobisz raz- ok, ale nagmninnie- bedzie placone jasne- 9 mozesz zrobic na promie i oki- pod warunkiem, ze masz w zapasie skrócone 9 na odpoczynek. Dywagacje w sumei bez sensu- jak spedytor szef ganai, ze nie da sie bez kombinacji- dzwonic i pytac co masz robic -spedytor to nei zaladowac i - pedz szybko bo rozladune ko tej i otej - ale tacho ma znac -bo na podstawie tacha- bierze ladunki- co wy sie tak przejmujeecie- nei ch winny sie martwi ; ) kurka: zamotany laze i pisze dzisiaj~Malinowy2021-11-22 14:26:11Witam koledzy mam pytanko czy mogę połonczyc pauze promowa z pauza 24 h jak do tego podchodzi itd a jak bag niemiecki~kierowca2021-11-22 14:48:23a jak ma podchodzić? ustawę przeczytaj, będziesz wiedział. pauza promowa może być połączona tylko z odpoczynkiem dobowym. ~kiero2021-11-22 15:43:18kierowca tys chyba zawodowy idiota. Oczywiście że odpoczynek tygodniowy również można robić na promie. Przepisy się zmieniły barani łbie, musisz udać się na douczanie. ~kiero2021-11-22 15:44:29Rozp 561/2006 po nowelizacji~Donn Diego2021-11-22 21:08:41Nie, do 22:00 i wciskasz pauze i prom. Potem wjezdzasz na prom, i jak musisz, to jeszcz zjezdzasz z promu. tylko wjazd, zjazd i zaparkowanie na dokrecenie 11h nie moze przekroczyc 1 h. ~kllgjjhjgf2021-11-22 22:18:15~Malinowy 2021-11-2 2 14:26:11 "... czy mogę połonczyc pauze promowa z pauza 24 h... " Rozp. (WE) nr 561/2006/2020. Art. 9. 1. W drodze odstępstwa od art. 8, w przypadku gdy kierowca towa­ rzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub pociągiem i wykorzys­ tuje regularny dzienny okres odpoczynku lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku, okres ten można przerwać nie więcej niż dwukrotnie innymi czynnościami trwającymi łącznie nie dłużej niż godzinę. Podczas tego regularnego dziennego okresu odpoczynku lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku kierowca musi mieć do dyspozycji kabinę sypialną, koję lub kuszetkę. W odniesieniu do regularnych tygodniowych okresów odpoczynku odstępstwo to dotyczy wyłącznie podróży promem lub pociągiem, jeżeli: a) podróż jest zaplanowana na przynajmniej 8 godzin; oraz b) kierowca ma do dyspozycji kabinę sypialną na promie lub w pociągu. Tak, między innymi (dla informacji), REKOMENDUJĘ popatrzeć. Odpoczynek w kabinie kierowcy i na promie. h t t p s://www. youtube. com/watch?v=X54o_A38 tOQ (żeby link zadziałał trzeba usunąć w nim odstępy) PAUZA PROMOWA h t t p s://www. youtube. com/watch?v=oY0OYJBe 9nU (żeby link zadziałał trzeba usunąć w nim odstępy) Tachograf VDO 4. 0 (opcja "prom/pociąg" ma wpis "start/koniec"). h t t p s://www. youtube. com/watch?v=aDRhlXf- hcQ (żeby link zadziałał trzeba usunąć w nim odstępy) Ustawienie cyfrowego tachografu na tak zwany tryb promowy / kolejowy podczas odbierania regularnego dziennego lub skróconego / regularnego tygodniowego okresu odpoczynku: 1. Jeżeli w tacho OPCJA "prom/pociąg" NIE MA wpisu "START" / "KONIEC" (tacho VDO DTCO 1381 wersja 1. 0-3. 0) lub NIE MA wpisu "WYŁĄCZYĆ" (tacho Stoneridge SE5000 Rev 6-7. 6) : - po zatrzymaniu w porcie / na dworcu w rajce, robisz w tacho wpis "kraj zakonczenia" i ustawiasz tryb odpoczynku - "łóżko" - TUŻ PRZED wjazdem na prom / pociąg, ustawiasz w tacho opcję "prom/pociąg" (dzięki temu zostanie odnotowany powód przerwania dziennego / tygodniowego odpoczynku podczas wjazdu) - wjazd na prom / pociąg (podczas podjazdów tylko "jazda" i "młotki") - gdy zaparkujesz na promie / popędzie, ustawiasz ponownie w tacho opcję "prom/pociąg" (dzięki temu zostanie odnotowany powód przerwania dziennego / tygodniowego odpoczynku podczas zjazdu; w tacho VDO DTCO 1381 wersji 1. 0-3. 0 oraz Stoneridge SE5000 Rev 6-7. 6 po ruszeniu opcja "prom/pociąg" automatycznie WYŁĄCZA SIĘ) i tryb odpoczynku - "łóżko" - zjazd z promu / popędu (podczas podjazdów tylko "jazda" i "młotki") - gdy zaparkujesz na parkingu, ustawiasz w tacho tryb odpoczynku - "łóżko" i dokręcasz odpoczynek - po odpoczynku, robisz w tacho wpis "kraj rozpoczecia" i zaczynasz pracować 2. Jeżeli w tacho OPCJA "prom/pociąg" MA wpis "START" / "KONIEC" (tacho VDO DTCO 1381 wersja 4. 0) lub MA wpis "WYŁĄCZYĆ" (tacho Stoneridge SE5000 Rev 8) : - po zatrzymaniu w porcie / na dworcu w rajce, robisz w tacho wpis "kraj zakonczenia" i ustawiasz tryb odpoczynku - "łóżko" - TUŻ PRZED wjazdem na prom / pociąg, ustawiasz w tacho opcję "prom/pociąg -I> start" lub "prom/pociąg" zależnie od tacho (dzięki temu zostanie odnotowany powód przerwania dziennego / tygodniowego odpoczynku podczas wjazdu / zjazdu) - wjazd na prom / pociąg (podczas podjazdów tylko "jazda" i "młotki") - gdy zaparkujesz na promie / popędzie, ustawiasz w tacho tryb odpoczynku - "łóżko" (w tacho VDO DTCO 1381 wersji 4. 0 oraz Stoneridge SE5000 Rev 8 po ruszeniu opcja "prom/pociąg" automatycznie NIE WYŁĄCZA SIĘ) - zjazd z promu / popędu (podczas podjazdów tylko "jazda" i "młotki") - gdy zaparkujesz na parkingu, ustawiasz w tacho opcję "-I> prom/pociąg koniec" lub "Wyłączyć Prom/Pociąg?" zależnie od tacho (wyłącza się opcja "prom/pociąg"), tryb odpoczynku - "łóżko" i dokręcasz odpoczynek - po odpoczynku, robisz w tacho wpis "kraj rozpoczecia" i zaczynasz pracować Przyczyn y nie zaliczenia cyfrowym tachografem odpoczynku z przeprawą promową / kolejową: 1. Przestarzały model cyfrowego tachografu (w oprogramowaniu nie przewidziano odnotowanie przerwań (wjazd i zjazd) podczas przepraw promowych / kolejowych). 2. W okresie kontrolnym (24 godz. ) nie zawarł się w pełni odpoczynek 11-godz. 3. Przekroczono maks. łączny czas (60 min. ) jakim można przerwać odpoczynek w celu wjazdu (i ewentualnie jeszcze zjazdu) na prom / pociąg. 4. Odpoczynek został przerwany więcej niż dwiema czynnościami (trzeba pamiętać, by w razie przestoju podczas wjazdu i zjazdu nie przełączać na "łóżko", tylko pozostawić tacho w trybie innej pracy - "młotki"). "Łóżko" wyłącznie podczas pierwszej części odpoczynku przed wjazdem na prom / pociąg, potem po ustawieniu się na promie / popędzie i ewentualnie po zjeździe w porcie / na dworcu docelowym, jeśli trzeba uzupełnić odpoczynek do pełnego wymiaru. ~kierowca2021-11-22 22:26:07kiero, tłuczku. jak już chcesz tak błyszczeć jak goowno w klozecie, to powinieneś napisać, jakie wymogi powinien spełnić kierowca, żeby można było przerwę promową połączyć z odpoczynkiem tygodniowym. ~mnvbxkj2021-11-22 22:30:11Jako informacja. VDO DTCO 1381 wersja 1. 0-1. 3 (instrukcja). Wpis rozpoczęcia transportu promem / koleją. Kierowca może zarejestrować przebywanie pojazdu na promie bądź transport koleją. 1. wpisz D pojazd 2. D pojazd B prom/kolej Rejestra cja frachtu zostanie automatycznie zakończona w chwili rozpoczęcia jazdy przez pojazd. VDO DTCO 1381 wersja 1. 4x-2. 0 (instrukcja). Wpis rozpoczęcia transportu promem / koleją. Transport pojazdu promem lub pociągiem należy dokumentować zaraz po zajęciu danej pozycji w czasie frachtu. Wybrać kolejno następujące funkcje. 1. wpisz D pojazd 2. D pojazd B prom/kolej 3. Następnie ustawić swoją aktualną aktywność za pomocą klawisza 1. Rejestracja frachtu zostanie automatycznie zakończona w chwili rozpoczęcia jazdy przez pojazd. VDO DTCO 1381 wersja 2. 0-2. 1 (instrukcja). Wpis rozpoczęcia transportu promem / koleją. Transport pojazdu promem lub pociągiem należy dokumentować zaraz po zajęciu danej pozycji w czasie frachtu. Wybrać kolejno następujące funkcje. 1. wpisz D pojazd 2. D pojazd B prom/kolej 3. Następnie ustawić swoją aktualną aktywność za pomocą klawisza 1. Rejestracja frachtu kończy się automatycznie po zarejestrowaniu przez tachograf DTCO 1381 minuty jazdy. Gdy pojazd porusza się nie wyświetla się symbol "prom/kolej". Wskazanie pojawia się znowu, gdy pojazd zatrzyma się, bez rejestracji przez tachograf DTCO 1381 minuty jazdy. VDO DTCO 1381 wersja 3. 0-3. 0a (instrukcja). Wpis rozpoczęcia transportu promem / koleją. Transport pojazdu promem lub pociągiem należy dokumentować zaraz po zajęciu danej pozycji w czasie frachtu. UWAGA! Prom/pocią g w połączeniu VDO Counter *: Należy mieć na uwadze, że wpis rozpoczęcia transpotru promem/koleją musi być dokonany zawsze pomiędzy początkiem pierwszego a końcem drugiego bloku czasy odpoczynku. W przeciwnym wypadku czas dziennego odpoczynku nie będzie prawidłowo rozpoznawany. Wybrać kolejno następujące funkcje. 1. wpisz D pojazd 2. D pojazd B prom/kolej 3. Następnie ustaw własną aktualną aktywność. Rejestracja frachtu kończy się automatycznie po zarejestrowaniu przez tachograf DTCO 1381 minuty jazdy. Symbol "prom/kolej" znika automatycznie po włożeniu karty kierowcy do czytnika lub jej wyjęciu. Gdy pojazd porusza się nie wyświetla się symbol "prom/kolej". Wskazanie pojawia się znowu, gdy pojazd zatrzyma się, bez rejestracji przez tachograf DTCO 1381 minuty jazdy. VDO DTCO 1381 wersja 4. 0 (instrukcja). Prom/kolej: wprowadzenie rozpoczęcia / zakończenia. Transport pojazdu promem lub koleją należy udokumentować poprzez wprowadzenie odpowiedniego wpisu do tachografu zaraz po zajęciu danej pozycji w czasie frachtu. WSKAZÓWKA. Zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 2016/799, załącznik I C, w aktualnie obowiązującej wersji, rejestracja transportu promem/ koleją musi się rozpocząć przed wyłączeniem silnika pojazdu na promie/ w pociągu. 1. Wybrać następujące pozycje menu: a. wpisz D pojazd b. D pojazd B-I> start / -I>B koniec 2. Ustawić początek lub koniec pobytu na promie/w pociągu. Rejestracja stanu prom/kolej zostaje zakończona po wyłączeniu jej w menu lub wraz z wyjęciem karty kierowcy. WSKAZÓWKA. Jeśli karta zostanie wyjęta na promie /w pociągu i z powrotem włożona, to konieczne jest ponowne ustawienie stanu prom/kolej. Stoneridge SE5000 Rev 6 (instrukcja). Aktywacja trybu promu/kolei. Wyświetl ekran głównego menu, naciskając przycisk "wejść". Jeśli nie jest jeszcze widoczne, należy wybrać menu OUT, używając przycisku "na dół" lub przycisku "w górę". Naciśnij przycisk "wejść". Wybierz czynność "prom/pociąg", używając przycisku "na dół" lub przycisku "w górę". Naciśnij przycisk "wejść". Tryb prom/pociąg został uaktywniony. Można to zobaczyć tylko na standardowym ekranie. Naciśnij przycisk "X", aby powrócić do ekranu standardowego. Symbol "prom/pociąg" znajduje się w pozycji dla czynności. Dezaktywacja trybu promu/kolei. Trybu promu/kolei nie można dezaktywować ręcznie. Tryb zostanie jednak automatycznie dezaktywowany w przypadku: - Rozpoczęcia jazdy. - Aktywacji trybu Poza zasięgiem. Po dezaktywacji trybu promu/kolei jego symbol "prom/pociąg" znika z pozycji dla czynności na standardowym ekranie. Stoneridge SE5000 Rev 7. 6 (instrukcja). Podróż promem lub pociągiem. Czynność prom/pociąg. W celu zarejestrowania, że będzie miała miejsce podróż promem lub pociągiem, konieczne jest ręczne uruchomienie czynności "Prom/pociąg" przed rozpoczęciem tej podróży. Nie wolno pomylić czynności "Prom/pociąg" z trybem. Jest to czynność dla której nie występuje czas końcowy. Uaktywnić czynność prom/pociąg. 1. Nacisnąć przycisk "OK" aby pokazać menu tachografu. 2. Użyć przycisków "na dół" lub "w górę" aby wybrać menu "MIEJSCA" oraz nacisnąćy "OK". 3. Użyć przycisków "na dół" lub "w górę" w celu wyróżnienia czynności "Prom/pociąg". 4 Nacisnąć przycisk "OK" aby uaktywnić czynność "Prom/pociąg". Wyłączanie czynności prom/pociąg. Czynność "Prom/pociąg" zostanie wyłączona automatycznie, gdy pojazd zostanie wprawiony w ruch. Stoneridge SE5000 Rev 8 (instrukcja). Scenariusz Prom/Pociąg. W przypadku połączenia regularnego, codziennego odpoczynku z podróżą promem lub pociągiem można przerwać odpoczynek dwukrotnie: w celu wjechania na prom lub pociągu i zjechania z niego. Prawidłowe przeliczenie czasu codziennego odpoczynku przez DDS wymaga aktywowania specjalnego stanu Prom/Pociąg tuż przed przystąpieniem do wjazdu (2-3) na prom lub pociąg oraz zjechania (4-3) z niego, w sposób przedstawiony na poniższym rysunku (przykładzie). "jazda" (1) -"łóżko" (2) -"jazda" (3) -"łóżko" (4) -"jazda" (3) -"łóżko" (5) 1 - Dojazd do promu/pociągu. 2 - Odpoczynek podczas oczekiwania na terminalu promowym/kolejowym. 3 - Jazda związana z wjazdem na prom/pociąg lub zjechaniem z niego. 4 - Odpoczynek podczas podróży promem/pociągiem. 5 - Dalszy odpoczynek po zakończeniu podróży promem/pociągiem. Łączny czas przerw w odpoczynku na jazdę (3 i 3) nie może przekraczać 60 minut. Aktywuj stan Prom/Pociąg. Aby aktywować stan Prom/Pociąg (w kolejce do promu/pociągu lub na pokładzie) : 1. Naciśnij przycisk "OK", aby wyświetlić menu. 2. Wybierz "MIEJSCA". 3. Naciśnij przycisk "OK", aby wybrać "Prom/Pociąg". 4. Naciśnij przycisk "OK", aby potwierdzić. Czynność Prom/Pociąg jest aktywna. Wyłącz stan Prom/Pociąg. Dla ostatnio wstawionej karty kierowcy, w tachografie inteligentnym można wyłączyć aktywny stan Prom/Pociąg. Np. gdyby w ciągu podróży wypełnił się Twój dzienny odpoczynek (4) i nie chciał (a) byś kontynuować odpoczynku (5), możesz wyłączyć stan Prom/Pociąg przed zejściem z pokładu. 1. Naciśnij przycisk "OK", aby wyświetlić menu. 2. Wybierz "MIEJSCA". 3. Naciśnij przycisk "OK", aby wybrać "Wyłączyć Prom/Pociąg?". 4. Naciśnij przycisk "OK", aby potwierdzić. Czynność Prom/Pociąg została wyłączona. UWAGA! Aktywny stan Prom/Pociąg zostaje wyłączony, kiedy ostatnio wstawiona karta kierowcy zostaje wyjęta. Np. jeśli wyjmiesz kartę w trakcie podróży promem/pociągiem (4), to na wyświetlaczu, za kolejnym włożeniem karty, pojawi się symbol promu ze znakiem zapytania. To wskazuje, że aktywny stan Prom/Pociąg może trwać w dalszym ciągu. W razie potrzeby, znów aktywuj stan Prom/Pociąg. Widok Prom/Pociąg (zob. Prom/Pociąg na stronie 12) zostaje wyświetlony automatycznie w następstwie wykrycia prawidłowych warunków "przerwania codziennego odpoczynku w związku z podróżą promem/pociągiem". Wsparcie DDS dla stanu Prom/Pociąg można uzyskać tylko raz w ciągu dnia lub codziennego odpoczynku. Zaleca się wyłączanie stacyjki na czas krótkich podróży promem/pociągiem, dla uniknięcia błędów w rejestracji ruchu. Uwaga! Pamiętaj, że po wjechaniu na prom lub pociąg należy zmienić czynność. Więcej informacji na ten temat zob. w Dane i specyfikacje na stronie 88. ~kiero2021-11-22 22:54:23Szoszon znów zafajdał cały wątek~lkshdgft2021-11-22 22:54:50Jako informacja. Podczas przepraw promowych / kolejowych w razie BRAKU kajuty / przedziału (w wypadki NIEOBECNOŚCI dostępu do kabiny sypialnej, koji lub kuszetki, z reguły to zdarza się pry krótkich przepraw promowych / kolejowych), zgodnie z przepisami (Roz. nr 561/2006/2020 Art. 6 ust. 5 i Art. 9 ust. 1-2, Dyrektywa 2002/15/WE Art. 3 ust. b, Roz. nr 165/2014/2020 Art. 34 ust. 5, Uoczpk Art. 10 ust. 1), trzeba ustalać tachograf w opcję "prom/pociąg" i tryb dyspozycji - "koperta". Rozporządzenie (WE) nr 561/2006/2020. Art. 6. 5. KIEROWCA... ZAPISUJE WSZELKIE OKRESY GOTOWNOŚCI określone w art. 3 lit. b) dyrektywy 2002/15/WE zgodnie z art. 34 ust. 5 lit. b) ppkt (iii) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (*). Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego. Dyrektywa 2002/15/WE. Art. 3. b) "OKRESY GOTOWNOŚCI" oznaczają: - okresy inne niż te odnoszące się do przerw i okresów odpoczynku... W SZCZEGÓLNOŚCI, DO TAKICH OKRESÓW GOTOWNOŚCI NALEŻĄ OKRESY, W KTÓRYCH PRACOWNIK WYKONUJĄCY PRACĘ W TRASIE TOWARZYSZY POJAZDOWI TRANSPORTOWANEMU PROMEM LUB KOLEJĄ,... Rozporządzenie (UE) nr 165/2014/2020. Art. 34. 5. Kierowcy: b) obsługują przełączniki umożliwiające osobną i wyraźną rejestrację następujących okresów: (iii) pod symbolem koperta : "okresy gotowości" zgodnie z definicją w art. 3 lit. b) dyrektywy 2002/15/WE; (v) pod symbolem na oznaczenie "promu/pociągu" : dodatkowo oprócz symbolu łóżko : okres odpoczynku spędzany na promie lub w pociągu zgodnie z wymogami art. 9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. ; Ustawa o czasie pracy kierowców. Art. 10. 1... . OKRESY POZOSTAWANIA DO DYSPOZYCJI OBEJMUJĄ W SZCZEGÓLNOŚCI CZAS, W KTÓRYM KIEROWCA TOWARZYSZY POJAZDOWI TRANSPORTOWANEMU PROMEM LUB POCIĄGIEM,... REKOMENDUJĘ popatrzeć. 3 razy można przerwać odpoczynek na promie? h t t p s://www. youtube. com/watch?v=cD2QGi4s Wsc (żeby link zadziałał trzeba usunąć w nim odstępy) Wytyczna nr 6 KE: odpoczynek na promie tylko dwa razy przerwany! h t t p s://jazdaprawna. pl/wytyczna-nr-6-ke- odpoczynek-na-promie -tylko-dwa-razy-prze rwany-7/ (żeby link zadziałał trzeba usunąć w nim odstępy) Wytyczna nr 6 KE. PRAWO SOCJALNE W TRANSPORCIE DROGOWYM Rozporządz enie (WE) nr 561/2006, dyrektywa 2006/22/WE, rozporządzenie (EWG) nr 3821/85 s://ec. europa. eu/transport/sites/d efault/files/modes/r oad/social_provision s/doc/guidance_6_pl. pdf (żeby link zadziałał trzeba: z przodu do niego dodać h t t p, usunąć w nim wszystkie odstępy) ~Www2021-11-22 22:58:49Szoszon a tak swoimi słowami może być po białorusku bo polski kaleczysz~yrteinhfggf2021-11-22 23:00:18Nic tak nie charakteryzują "człowieka" jak jego cytaty. Wątek "jak skończyć z dziad transami?" ~kiero 2021-04-06 09:31:53 "Płaca z kilometra to najlepsza forma wynagradzania kierowców... " 2021-04-06 11:15:48 "Moja stawka kilometrowa jest wysoka... Trza się cenić" 2021-04-09 13:48:34 To że mam z kilometra nie oznacza, że muszę wyprzedzać, bo wtedy więcej zarobię. 2021-04-15 19:14:01 "... Kierowcy podobno robią po 20tys w pojedynczej na legalu... " Wątek "Ostrzegamy przed oszustami" ~kiero 2021-08-15 23:03:35 "Uwaga na kierowców z pakietem świadectw. Ja pracuje 10 lat w jednej firmie, Jestem lojalnym bardzo dobrze zarabiającym kierowcą. Za sam staż dostaje 5000zł razem mam grubo ponad dychę. Wkurzają mnie polscy kierowcy. To ciągle jęczy, narzeka, pije, pali i nic nie umie poza tym. Już nie mogę togo słuchać. Łazicie po parkingach i ciągle gadacie to samo. W weekendy to już istna masakra. Tego nie da się słuchać. Każda nachlana mo... a klepie to samo. " Wątek "Dotkliwsze kary, tachografy - jak zmieni się transport o DMC do 3, 5 tony?" ~kiero 2021 -09-14 19:52:35 "Na hui... kierowcy diety... zarabia godziwe pieniądze... " 2021-09-14 20:04:25 "Zarabiam takie pieniądze, że nie przejmuję się wydatkami na jedzenie czy inne sprawy... od dawna... tego nawet nie liczę. " Wątek " Protest" ~kiero 20 21-09-02 20:44:56 "kierowcy są niezdolni do żadnego protestu. Dostają sraczki, że mogą spoznic się na awizacje do biedronki" Wątek "Strajk Generalny Kierowców" ~kiero 2021-09-15 08:14:29 "... Kierowcy to najsłabsza grupa zawodowa" 2021-09-1 5 08:23:52 "... nie wezmą udziału w żadnym strajku... będą... wyśmiewać strajkujących... " 2021-09-15 08:26:20 "Przykro.. . że... takie qurwy" Wątek "Wysokie zarobki to mit. Kierowcy zawodowi jedną z najniżej opłacanych grup zawodowych" ~kiero 2021-10-23 10:49:19 "Polaczki zyebali totalnie... " Wątek "Ja Ukrainiec polaku mów mi per Pan" ~kiero 2021-1 1-21 17:52:13 "... firmy wymieniły w 80% polaków na Ukraińców i te 20 % tez trzeba wymienić... " 2021-11-21 17:55:48 "Powiedzci e korą firma zatrudnia jeszcze polskich szoferów? NIKT! Jesteście nic. nie warci... Zniknięcie całkiem. Znaczycie tak mało, że nikt się wami nie przejmuje. A poczekajcie jak Niemcy sprawdzą Ukraińców. Polsk icieć kieroffca wyleci na dobre z kabiny. Jak na was patrzę bierze mnie na mdłości. Na szczęście już was prawie nie ma dziady szofery !" 2021-11-21 20:14:00 "Polki pracodawca ma solidnych pracowników z Ukrainy. Niemiec ma... parobków z Polski, dlatego tak marnie im płaci. " Wystrzegajcie się złośliwej "chimery". ~Www2021-11-22 23:07:11Szoszon nie na temat~kiero2021-11-22 23:10:22Szoszon wkleja wszystko jak leci. Byle dłuższe było. ~kiero2021-11-22 23:16:18Jak to szoszon pisał? Poliaki łapią nielegalnych imigrantów w całej Polsce, następnie wiozą ich na białoruską granicę, prz rzucają na Białorus i polewaja zimną wodą żeby nie zawracali~kiero2021-11-22 23:17:26I celu światu kłamią, że robią to Białorusini~mvhdgusvbf2021-11-22 23:19:04Zmień płytę, stale szosokający i coś pytający, proszący i błagający, bo tylko ośmieszasz się. Wątek "Kierowcy 'małych autek' nie myślą" ~Www 2021-0 6-12 10:38:39 "Ty swolocz... znalazł już raboti bo jak nie to mam pracę dla ciebie" Wątek "Dlaczego rozłąkowe w transporcie jest takie ważne?" ~Www 2021- 06-12 13:12:57 "Te szoszon... , masz już pracu w PL" Wątek "Problem z podwójną obsadą. " ~Www 2021-09-03 11:04:38 "Szoszon znalazł Ty już pracu w polsce czy dalej marzysz" 2021-09-03 17:34:47 "Szoszon.. . znalazł ty pracu w polsce" 2021-09-04 10:27:15 "... musisz obniżyć wymagania" Wątek "Zarobki rosną 400 zł za dzien to już norma" ~Www 2021-0 9-04 20:01:47 "Szoszon I co z tą pracą w polsce" Wątek "PORÓWNANIE zarobków. Uczciwe!" ~Www 202 1-09-11 06:57:27 "... szoszon... nie znalazłeś pracy... " Wątek "Polska i Litwa jednym głosem w sprawie rewizji przepisów Pakietu Mobilności" ~Www 2 021-09-21 12:52:48 "Szoszon.. . dalej bez pracy jestes" Jak widać, u niektórych niby to "panów szlachciców" (nie mylić z prawdziwymi) głęboko siedzi nacjonalizm, szowinizm, ksenofobia i t. d. i przy okazji wylewa się aż przez kraj. Jak szybko oni zapomniały jak przy hitlerowcach sami lub ich przodkowie nosili żółte kręgi na odzieży (tak samo jak Żydzi żółte gwiazdy) i byli traktowani nie lepiej niż Żydzi i Cygani. Historia tak niczemu niektórych i nie nauczyła jak i nie uczy. Nic dziwnego że Polacy żyjące poza Polską rzadko przyznają się (nawet rodakom) że mają polską narodowość. I to są współczesne realia polskiej tolerancji wśród rodaków (ludzi jednej norodowości) / krajanów, o niby to "tolerancji" do ludzi innych narodowości (o szowinizmie / ksenofobii pod postacią antysemityzmu / rusofobii) nie ma sensu nawet i wspominać. Wstyd i hańba. Fot. Polska PressBezterminowe prawo jazdy? To koniec irytującego kierowców przepisu? Postępowanie przy zmianie dokumentu. We wrześniu tego roku krakowski Sąd Administracyjny wydał wyrok. Jest to ważna decyzja dla wszystkich osób, które uzyskały uprawnienia do kierowania pojazdami przed 19 stycznia 2013 roku. Sprawdź czy przy okazji wymiany dokumentu w 2020 roku powinien być zachowany symbol bezterminowości. O wszystkich szczegółach dotyczących bezterminowego prawa jazdy przeczytacie w poniższym artykule. Bezterminowe prawo jazdy: koniec irytującego przepisu?PolecamyPrawo Jazdy. Instruktor zapłaci za egzamin kursanta?WORD odwołuje egzaminy na prawo jazdy. Dlaczego? Okazuje się, że kierowcy, którzy uzyskali bezterminowe prawo jazdy jakiejkolwiek kategorii przy zmianie dokumentu (zmiana nazwiska, adresu zamieszkania czy zwiększenia uprawnień) w nowym dokumencie przy "starych" uprawnieniach (uzyskanych przed 19 stycznia 2013 roku) powinna pojawić się upragniona przez kierowców kreska "-" czyli symbol momencie wymiany prawo jazdy na nowe (bez rozszerzania uprawnień o kolejne kategorie) kierowcy nie będą musieli przechodzić żadnych dodatkowych badań jazdy: wyrok Sądu Administracyjnego. Co się zmienia?Wniosek dotyczący uznania bezterminowości wydanego przed 19 stycznia 2013 r. prawa jazdy to wynik sprawy jaka trafiła do jednego z krakowskich sądów. Miała ona związek z kierowcą, który postanowił zwiększyć swoje uprawnienia w ramach prawo jazdy."Skarżący podniósł, że decyzją z dnia roku uzyskał bezterminowo uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii "B". W dniu roku złożył wniosek do Starostwa Powiatowego [...] o wydanie dokumentu prawa jazdy w związku z uzyskaniem dodatkowych uprawnień do kierowania motocyklem (kategoria "A"). Do wniosku dołączył m. in. orzeczenie lekarskie [...] wymagane przez art. 13 ustawy o kierujących pojazdami, w którym stwierdzono brak przeciwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdami kategorii AM, A1, A2, A, B1, B, B+E. Jako termin następnego badania wskazano roku. Luksusowe auta w Toruniu: Zobacz czym jeżdżą mieszkańcy! Kierowca, który zaskarżył do sądu decyzję Starostwa Powiatowego otrzymał 2 maja 2019 r. uprawnienia do kierowania pojazdami w zakresie kategorii A1, A2, A. Jednocześnie wydano mu prawo jazdy i zwrócono oryginał poprzedniego prawa jazdy, które zostało unieważnione przez obcięcie jednego z rogów dokumentu. Co najistotniejsze - na nowym prawo jazdy wskazano datę uzyskania poszczególnych uprawnień tj. 3 stycznia 2013 roku w kategorii AM, 02 maja 2019 roku dla kategorii A1, A2, oraz A oraz 10 grudnia 2007 roku dla kategorii B1 i B. W dokumencie prawa jazdy w polu nr 11 - "ważne do" wpisano dzień r. dla wszystkich kategorii uprawnień do kierowania pojazdami".POLECAMY: Quiz: Ogólnopolski test znajomości znaków drogowych. Kierowco - musisz zdobyć 100%!Ostatecznie skarżący stwierdził, iż decyzją z dnia roku uzyskał bezterminowo uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii B, a złożony wniosek z dnia roku o wydanie nowego dokumentu prawa jazdy związany był z uzyskaniem dodatkowych uprawnień do kierowania motocyklami (kategorii A). W ocenie skarżącego w polu nr 11 powinien zostać umieszczony znak "—" (oznaczający uprawnienia wydane bezterminowo).Sąd Administracyjny w Krakowie przychylił się do zdania kierowcy. W orzeczeniu WSA w Krakowie z dnia 13 września 2019 czytamy, że: "Organ dokonując w nowym dokumencie prawa jazdy skarżącego wpisu daty ważności uprawnienia do kierowania pojazdami wskazanej wyżej kategorii, zamiast dotychczasowej kreski oznaczającej bezterminową ważność tego uprawnienia umieścił datę 1 luty 2034 r. - uczynił to bez jakiejkolwiek podstawy Polska PressZ wydanego blankietu prawa jazdy wynika bowiem, że organ ograniczył terminowo posiadane przez skarżącego bezterminowe uprawnienie do kierowania pojazdami, chociaż czynność taka nie miała żadnych podstaw faktycznych i prawnych. Doszło przez to do naruszenia art. 18 w zw. z art. 13 ust. 1 oraz § 29 rozporządzenia w sprawie wydawania dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami. Ponownie rozpatrując sprawę organ winien uwzględnić powyższe rozważania oraz przyjętą przez Sąd wykładnię przepisów".Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

kiedy resetuje sie dwutygodniowy czas jazdy